Jag har varit tio år sedan början av det kinesiska bältet och väginitiativet. Så vad har varit några dess prestationer och bakslag?, Låt oss ta ett dyk och ta reda på för oss själva.
När jag ser tillbaka har det första decenniet av bältet och vägsamarbetet varit en rungande framgång. Dess stora prestationer är i allmänhet tre gånger.
Först den stora skalan. Från juni har Kina tecknat mer än 200 bälte- och vägsamarbetsavtal med 152 länder och 32 internationella organisationer. Tillsammans står de för cirka 40 procent av världens ekonomi och 75 procent av den globala befolkningen.
Med en handfull undantag är alla utvecklingsländer en del av initiativet. Och i olika länder tar bältet och vägen på olika former. Det är överlägset det viktigaste investeringsföretaget i vår tid. Det har gett en stor fördel för utvecklingsländerna och lyft miljoner människor ur extrem fattigdom.
För det andra, det stora bidraget från gröna korridorer. China-Laos Railway har levererat mer än 4 miljoner ton last sedan den togs i drift 2021, vilket enormt hjälpte landstängda Laos att koppla till globala marknader i Kina och Europa och öka gränsöverskridande turism.
Indonesiens första höghastighetståg, Jakarta-Bandung High-Speed Railway, nådde 350 km per timme under den gemensamma idrifttagande och testfasen i juni i år, vilket minskade resan mellan de två enorma städerna från över 3 timmar till 40 minuter.
Mombasa-Nairobi Railway och Addis Abeba-Djibouti Railway är lysande exempel som har hjälpt afrikansk anslutning och grön transformation. De gröna korridorerna har inte bara hjälpt till att underlätta transport och grön rörlighet i utvecklingsländerna, utan också ökat handeln, turistnäringen och den sociala utvecklingen.
För det tredje, engagemanget för grön utveckling. I september 2021 tillkännagav president Xi Jinping beslutet att stoppa alla kinesiska utländska kolinvesteringar. Flytten återspeglade en stark beslutsamhet att främja grön övergång och har haft en djup effekt på att driva andra utvecklingsländer till en grön väg och högkvalitativ utveckling. Intressant nog hände det vid en tidpunkt då många bälte- och vägländer som Kenya, Bangladesh och Pakistan också beslutade att överge kol.
Posttid: oktober-12-2023